Depuis le début de l’année 2021, les voitures rejetant plus de 219 grammes de CO2 par kilomètre sont sujets à un malus de 30.000 €, qui devrait grimper à 40.000 € en 2022. C’est l’occasion de s’intéresser aux voitures valorisantes, sportives, luxueuses ou 4X4 qui souffrent en premier de cette taxe. Les constructeurs ont trouvé la parade en transformant les véhicules thermiques en hybrides rechargeables autrement appelé (les PHEV- pour “Plug-in Hybrid Electric Vehicule”).
Voici donc la liste des 12 meilleures voitures sans malus (en dessous de 132 g de CO2/km) capables de rouler en mode Zero Emission (ZE) et classées en fonction de leurs performances au 0 à 100 km/h… Depuis la Golf GTE jusqu’à la fabuleuse McLaren Artura…
Volkswagen Golf 8 GTE
Avec 6,7 s au 0 à 100km/h, la Golf GTE de 250 ch (puissance cumulée essence/électrique) fait presque aussi bien que la Golf GTI de 245 ch (6,2s). Or, question frime, la Volkswagen compacte reste une référence, et la huitième génération de Golf est la plus aboutie.
Caractéristiques : 245 ch, 4 cyl. 1,4 L 150 ch + 100 ch électrique, 26 g/km, conso : 1,6 L / 100 km, 0 à 100 km/h 6,7s, vitesse max 225 km/h, 55 km ZE, batterie 13 kWh, longueur : 4,28 m, poids : 1.624 kg, Prix : 45.665 €.
Ford Explorer
Sous ses airs de gros amerloque, le SUV hybride familiale 7 places de Ford accélère fort et abat le 0 à 100 km/h en à peine plus de 6 secondes grâce à ses 457 ch. A bord, c’est tout l’univers yankee qui s’étale sous nos yeux. Disponible partout en France dans le réseau Ford.
Caractéristiques : 457 ch, V6 essence 3.0 l de 357 chevaux + 100 ch électrique, 66 g CO2/km, conso : 2,9 l/100 km, 0 à 100 km/h : 6,03 s, vitesse max : 230 km/h, 42 km ZE, batterie 13,1 kWh, longueur 5,05 m, poids 2.466 kg, Prix 77.000 €.
DS automobile DS7 E-Tense
C’est la voiture du président de la République, et pour le jeune chef d’Etat, descendre en dessous de 6 secondes au 0 à 100 km/h, c’est important. Pour ne rien gâcher la DS7 hybride-essence est hyper luxueuse avec ses chromes, ses sièges en cuir bracelet et le dessin ultra travaillé de son intérieur guilloché. Une vraie voiture d’apparat.
Caractéristiques : 300 ch, 4 cyl 1,6 L 200 ch + 100 ch électrique, 35 g CO2, conso : 1.5 l/100 km, 0 à 100 km/h en 5,9 s, vitesse max : 235 km/h, 55 km ZE, batterie 13 kWh, longueur : 4,57 m, poids : 1.825 kg, prix : 56.300 €.
Land Rover Defender P400e
Dans cette version hybride, le Defender n’est plus du tout sujet au malus, et même si le Velar hybride accélère un tout petit peu plus vite avec le même moteur hybride, c’est ce nouveau Def’ qu’on préfère à GQ. L’engin reste tout aussi capable de traverser des rivières et de tracter un bateau ou des chevaux.
Caractéristiques : 404 ch, 4 cyl 2L 300 ch + 145 ch électrique, 72 g CO2, conso : 3L/100 km, 0 à 100 km/h: 5,6 s, vitesse max : 209 km/h, 41 km ZE, batterie 13.1 kWh, longueur : 4,75 m, poids : 2600 kg prix : 70.700 €.
Bentayga Hybrid 4×4
La vénérable griffe anglaise Bentley, devenue filiale de Volkswagen en 1998, profite à plein des synergies techniques, à commencer par ce SUV Bentayga cousin du Touareg et du Q7 Audi. Certes, s’il n’est pas aussi rapide que la version “Speed”, ce gros bébé accélère tout de même de 0 à 100 km/h en 5,5 s. Bravo.
Caractéristiques : 449 ch, V6 3,0 L 335 ch + 120 ch électrique, 79 g CO2, conso : 3,6 l/100 km, 0 à 100 km/h : 5,5s, vitesse max 254 km/h, 39 km ZE, batterie 17,3 kWh, longueur : 5,12 m, poids : 2600 kg, prix : 141.000 €.
Peugeot 508 PSE SW
La voiture française la plus puissante (Bugatti exceptée) est cette Peugeot 508 “Peugeot Sport Engineered” que nous adorons en version break dite “Sport Wagon”. Avec ses 360 ch cumulés et ses accélérations de 0 à 100 km/h en 5,2 s, c’est la version franchouillarde du break de sport type Audi RS4, ce qui en fait aussi la française la plus chère (Bugatti exceptée).
Caractéristiques : 360 ch, 4 cyl 1,6 L 200 ch + 160 ch électrique, 46 g CO2, conso : 2,03 l/100 km, 0 à 100 km/h : 5,2 s, vitesse max : 250 km/h, 54 km ZE batterie 11,6 kWh, longueur : 4,8 m, poids : 1.875 kg, prix : 68.400 €.
Mercedes Classe S 560e
La limousine la plus vendue au monde, vient par chance d’être renouvelée, comme nous avons pu le constater lors de notre essai, et la version hybride qui doit arriver très bientôt, aiguise la convoitise par ses performances annoncées, puisqu’elle devrait pouvoir accélérer de 0 à 100 km/h en 5 s seulement. Plus vite, chauffeur !
Caractéristiques : 476 ch, V6 3.0 L 367 ch ch + 122 ch électrique, 57 g de CO2, conso : 2,5 L /100 km, 0 à 100 km/h : 5 s, vitesse max : 250 km/h, 50 km ZE, batterie 15,6 kWh, longueur : 5,15 m, poids : 2.215 kg, prix : 120.000 €.
Audi A8 60 TFSIe
Chez Audi, le but est de battre Mercedes, et sur le plan de l’accélération cette A8 hybride version longue réussit son coup. Cette grande limousine passe sous la barre des 5 s au 0 à 100 km/h, grâce au même groupe propulseur hybride que la Bentley Bentayga.
Caractéristiques : 449 ch V6 3.0 L + 340 +136 ch, 57 g CO2, conso : 2,9 L/100 km, 0 à 100 km/h : 4,9 s, vitesse max : 250 m/h, 46 km ZE, batterie 14,1 kWh, longueur : 5,31 m, poids 2.500 kg, prix : 140.000 €.
BMW 545e
Au sein de la gamme BMW, chaque modèle propose une déclinaison hybride depuis la Série 2 jusqu’à la Série 7, en passant par les SUV, et donc la Série 5, qui existe en 2 versions : une 530 e et cette fabuleuse 545 e qui accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 s. Cette dernière dotée du classique 6 cylindres en ligne épaulé par un moteur électrique a donc notre préférence.
Caractéristiques : 395 ch, 6 cyl 286 ch + 109 ch électrique, 54 gCO2, conso : 2,4 l/100 km, 0 à 100 km/h 4,7 s, Vitesse max 250 km/h, 57 km ZE, batterie 11.2 kWh, longueur : 4,96 m, poids : 1.945 kg, prix : 71.850 €.
Volvo V60 T8 Polestar Engineered
Qui aurait imaginé qu’une Volvo soit aussi haut dans notre classement ? Mais avec ses 405 ch soit presque autant que la XC40 Recharge Twin 100% électrique, la version hybride T8 accélère très fort, mais plafonne à 180 km/h, parce que Volvo pense que la vitesse c’est dangereux.
Caractéristiques : 405 ch, 4 cyl 2.0 L 303 chevaux + 87 ch électrique, 48 g C02/km, conso : 2,2l/100 km, 0 à 100 km/h : 4,6 s, vitesse max : 180 km/h, 50 km ZE, batterie 11,6 kWh 50 km ZE, longueur : 4,76 m, poids : 2.061 kg, prix: 71.190 €.
Porsche Panamera Sport Turismo S E-Hybrid
Ce fabuleux break hybride Sport Turismo frise les 3 secondes au 0-100 km/h et parvient à accélérer plus fort qu’une 911 Carrera 4S (3,6 s), tout en restant loin du malus, grâce à sa consommation mixte riquiqui de 2,9 litres aux 100 km. Son V8 4.0 l sonne admirablement et séduit de nombreux chefs d’entreprise qui la choisissent comme voiture de fonction, en économisent la taxe sur société. Malin.
Caractéristiques : 700 ch, V8 4,0 L 570 ch + 130 ch, 69 g CO2/km, conso : 3L/100 km, 0-100 km/h en 3,2 secondes, Vitesse max 315 km/h, 51 km ZE, batterie 17,9 kWh longueur : 5 m, poids 2.325 kg prix : 195.917 €.
Mclaren Artura
Et la gagnante de notre grand classement est la McLaren Artura qui profite de son poids contenu d’à peine 1,5 tonne grâce à son fabuleux châssis-coque en carbone. Une performance extraordinaire pour un hybride. Elle est tellement écolo, en restant dans la catégorie sans malus à 129 g de CO2 par km (la limite est à 132 g/km), que cette Artura est peinte en vert. Ses accélérations de 0 à 100 km/h en font pourtant une vraie fusée mais qui reste capable de rouler à 30km/h en ville sans aucune émission. Enfin, et surtout, le tout nouveau V6 maison promet une belle sonorité grâce à son ouverture à 120°. Vivement les essais !
Caractéristiques : 680 ch, V6 3.0L 585 ch + 95 ch électrique, 129 g de CO2, conso : 5,5 l/100 km, 0 à 100 km/h : 3 s, 330 km/h, 30 km en ZE, batterie : 7,4 kWh, longueur : 4,54 m, poids : 1.498 kg, prix : 228.000 €.
Avec GQ.
