Un très gros coup dur pour le concurrent numéro 1 d’Airbus qui espérait faire redécoller son 737 Max en janvier 2020. Le constructeur américain travaille en effet sur une nouvelle version de son système anti-décrochage MCAS.
Mais ces derniers jours, un responsable de l’organisme canadien de réglementation de la sécurité aérienne a déclaré faire peu confiance au correctif proposé par Boeing pour le logiciel de contrôle de vol du 737 MAX, évoquant, selon le Seattle Times, de « nouveaux problèmes apparaissant constamment » avec la mise à niveau proposée.
Il a plutôt recommandé que le MCAS soit supprimé du logiciel avant que l’avion ne soit autorisé à voler à nouveau. Ce qui reviendrait à réinventer tout le logiciel de vol. C’est-à-dire de longs mois de recherche et développement pendant lesquels l’avion ne pourrait pas voler. Impensable pour Boeing.
Dans un mail envoyé à des collègues américains, européens et brésiliens, le haut responsable de la sécurité est pourtant clair : « La seule façon pour moi de progresser à ce stade… est que le MCAS doit disparaître ». Selon lui, le MCAS introduit des risques catastrophiques qui n’existaient pas auparavant.
Dans une déclaration vendredi, Boeing a affirmé vouloir continuer à travailler avec la FAA, l’agence gouvernementale chargée des réglementations et des contrôles concernant l’aviation civile aux États-Unis, et les régulateurs mondiaux afin de leur fournir les informations qu’ils demandent pour certifier le 737 Max pour qu’il puisse être remis en service en toute sécurité.
Avec La Dépêche
