Le Parlement européen a voté. Afin de faire de l’Europe le premier continent neutre en carbone à l’horizon 2050, les eurodéputés ont décidé que la vente de voitures thermiques sera interdite à partir de 2035.
« Le texte ne concerne que les voitures neuves et pas le marché de l’occasion, précise Phuc-Vinh Nguyen, chercheur à l’Institut Jacques Delors au Parisien. Et pour clarifier, une voiture neuve à moteur thermique achetée en 2034 pourra toujours être utilisée au-delà de 2035. » Le cycle de vie d’une voiture étant d’environ 15 ans, d’ici à 2050, la plupart des voitures thermiques devraient avoir disparu.
Ce texte prend donc le pas sur la vision défendue par les constructeurs automobiles, notamment. Ces derniers souhaitaient avoir le droit à vendre 10% de voitures et camionnettes neuves thermiques au-delà de 2035. « L’argumentaire des constructeurs ne tient pas debout, estime le chercheur. Il repose sur une vision techno-optimiste selon laquelle les innovations éventuelles pourraient nous permettre de tenir nos objectifs climatiques avec des voitures thermiques. »
Après cette étape, l’accord n’est pas encore totalement entériné. Une ultime phase de négociations se déroulera entre le Parlement et le Conseil, réunissant les 27 États membres. Cela permettra de définir les positions des États membres. Ceci en comptant une dérogation pour les petits constructeurs.
Les dates sont donc actées. D’ici à 2025, les constructeurs devront avoir réduit de 15% leurs émissions de CO2. En 2030, ce sera 55%. Avant les 100% de réduction en 2035. Diverses marques ont déjà prévu de se convertir au tout-électrique avant cette échéance. À savoir DS (2024), Alfa Romeo et Fiat en 2027, Opel l’année suivante et en 2030, Ford, Mini, Renault, Volvo et Stellantis.
Comble de l’hypocrisie, les moteurs thermiques pourront en revanche continuer d’être vendus… aux autres continents. Début avril, le commissaire européen au marché intérieur Thierry Breton appelait en effet les constructeurs à continuer d’exporter des voitures à moteurs thermiques. L’Union européenne encourage donc à produire ce qu’elle juge comme trop polluant, mais seulement chez les autres.
Avec auto-moto
