Le Togo vient de bénéficier d’un apport conséquent de 200 millions de dollars soit environ plus de 115 milliards de FCFA de la part de la Banque mondiale dans le cadre du Programme d’amélioration des services logistiques et de transport (PASLT), conçu pour renforcer la compétitivité du pays en tant que plateforme logistique régionale.
« Ce programme représente une opportunité stratégique majeure pour le Togo de renforcer sa position en tant que principal pôle de transport et de logistique de la sous-région et au-delà, en s’appuyant sur le Port de Lomé comme un atout stratégique.
Il contribuera à stimuler la création d’emplois, à soutenir le développement des chaînes de valeur et à renforcer la capacité du pays à attirer des investissements privés de qualité », a déclaré M. Verheijen, Représentant résident du Groupe de la Banque mondiale au Togo
Trois axes majeurs d’intervention ont été annoncés. Ce plan prévoit d’abord la réhabilitation de la ligne ferroviaire entre le Port autonome de Lomé et la Plateforme industrielle d’Adetikopé pour basculer le transfert des conteneurs vers les rails.
Il vise ensuite l’optimisation de la mobilité urbaine dans l’ensemble du Grand Lomé.
Enfin, le programme s’attachera à désenclaver les zones agricoles à fort potentiel, en particulier les Zones d’aménagement agricole planifiées, afin de faciliter leur connexion avec les marchés locaux, régionaux et internationaux.
Avantages pour la population
Le programme transformera positivement le quotidien de 2,2 millions de citadins grâce à des transports publics modernisés et à une baisse de la pollution et des embouteillages, rendue possible par la nouvelle liaison ferroviaire entre le port de Lomé et la plateforme d’Adetikopé.
En parallèle, le désenclavement des campagnes profitera à près de 400 000 ruraux, majoritairement des femmes, dans les régions de la Kara, des Savanes, des Plateaux et de la Plaine de Mô.
La rénovation des pistes agricoles leur garantira un accès facilité aux services publics essentiels ainsi qu’à de nouveaux débouchés économiques.
