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Boeing 737 MAX : le Congrès dit avoir reçu des documents préoccupants

Boeing a transmis lundi soir à la commission des Transports du Congrès américain de nouveaux documents qui «semblent pointer une image très inquiétante» de la réponse de Boeing aux problèmes de sécurité concernant le 737 MAX, a déclaré mardi 24 décembre un conseiller du Congrès américain.

Boeing : la crise du 737 Max fait tomber de nouvelles têtes

Boeing a envoyé les documents «tard dans la soirée» lundi quelques heures à peine après avoir annoncé la démission immédiate de son directeur exécutif, Dennis Muilenburg, a précisé l’assistant de cette commission qui mène actuellement une enquête sur le 737 MAX, cloué au sol depuis le 13 mars à la suite de deux accidents meurtriers.

«Le personnel continue d’examiner ces dossiers, mais à l’instar d’autres dossiers précédemment divulgués par Boeing, ils semblent montrer un tableau très inquiétant concernant deux préoccupations exprimées par les employés de Boeing, sur l’engagement de l’entreprise sur la sécurité, et les efforts de certains employés pour s’assurer que les projets de production de Boeing ne soient pas contrariés par les régulateurs ou d’autres», a-t-il expliqué.*

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L’assistant n’a en revanche pas précisé si ces documents relataient la situation avant ou après les accidents de Lion Air et d’Ethiopian Airlines, survenus fin octobre 2018 et le 10 mars respectivement. Il a aussi précisé que c’est Boeing qui a transmis, de sa propre initiative, ces documents dont le contenu exact n’a pas été révélé.

Les multiples enquêtes menées aussi bien par les autorités de l’aviation en Indonésie, où s’est écrasé l’avion de Lion Air, tout comme en Ethiopie après l’accident d’un appareil d’Ethiopian Airlines, ont mis en cause le logiciel anti-décrochage MCAS de l’appareil. Elles ont aussi mis au jour d’autres manquements du constructeur, comme un défaut d’informations des pilotes.

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Aux Etats-Unis, les enquêtes au sein de commissions parlementaires ont par ailleurs mis en évidence une relation très étroite entre la Federal Aviation Administration (FAA) et le constructeur, les autorités fédérales ayant laissé des pans entiers du processus de certification du 737 MAX aux mains de Boeing.

Avec LeFigaro

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